鋼鐵行業面對嚴峻形勢如何破困出局

上半年，大中型鋼鐵企業資產負債率同比提高1.37個百分點，達到69.47%;中國鋼鐵工業協會會員企業平均銷售利潤率僅有0.13%，在全國工業行業中排名倒數第一;6月份，鋼協會員企業今年首次出現單月虧損，合計虧損6.99億元……這是7月31日鋼協2013年第三次信息發布會傳出的數據，我國鋼鐵行業嚴峻的經營形勢躍然紙上。
　　“三不”原則要堅持
　　上半年，鋼協會員企業實現利潤22.67億元;86戶會員企業中有35戶企業虧損，虧損面為40.7%。其中，企業投資收益為43.21億元，營業外收支凈額為38.8億元。如果扣除這些因素，鋼鐵主業仍有較大虧損。
　　鋼材價格持續低位、生產成本處于高位，依然是造成鋼鐵企業經營十分困難、經濟效益甚微的兩朵“陰云”。上半年，鋼材需求增長有所放緩，但粗鋼產量大幅增長，市場供大于求的狀況沒有改變，鋼材價格持續低位。同時，鐵礦石價格降幅遠遠小于鋼材價格降幅。
　　“我們一直呼吁行業、企業要堅持‘三不’原則，即沒有合同不生產、不給錢不發貨、低于制造成本不銷售。”鋼協副會長兼秘書長張長富說。上半年，很多鋼鐵企業都努力按照以上原則理性組織生產。然而，據《中國冶金報》記者了解，少數鋼鐵企業在市場形勢趨緊的情況下，出現了非理性的恐慌，“普遍存在寧可丟效益也不丟份額、不丟市場的心態”。最終，行業和企業都受到不同程度的損害。
　　產業集中度偏低是鋼鐵產能嚴重過剩的一個重要原因。鋼協常務副秘書長李新創指出，“我國前10家汽車企業的產業集中度接近90%，而產量排名前10位的鋼鐵企業上半年的產業集中度僅為43.84%。”產業集中度低、產品同質化程度高，導致“拼價格”無序競爭嚴重。
　　同時，國外礦山資源壟斷、我國權益礦比例偏低等資源弱勢，也導致了我國鋼鐵行業在產業鏈上的弱勢地位。鋼鐵行業創造的利潤，很大一部分“送”給了國外礦山。
　　此外，我國鋼鐵企業還普遍存在金融弱勢。“除了個別表現較好的鋼鐵企業外，大多數鋼鐵企業不能享受銀行貸款優惠利率，貸款利率不僅沒有降低，反而有所升高。”李新創說。
　　化解“過剩”須有細則
　　鋼材價格持續低位，原因是市場供大于求，產量增加過快的幕后推手是產能過剩。因此，鋼鐵行業要打破困局，首要問題是化解產能過剩。據悉，國家發展改革委、工信部會同有關部門正在研究化解包括鋼鐵行業在內的產能過剩工作，化解產能過剩矛盾總體方案目前已經成稿，正在聽取有關方面的意見。“化解產能過剩矛盾總體方案涉及新建、在建、環保、土地、信貸等多方面內容，其出臺肯定是很有力度的”，張長富透露，“但要達到預期效果絕非易事，還要配套一些可操作的細則。”
　　據媒體報道，國家對產能過剩行業已經收緊信貸。那么，鋼鐵企業的資金面現狀如何?鋼協副秘書長屈秀麗介紹，上半年，大中型鋼鐵企業的資產負債率達到69.47%，有的企業達到80%以上，“一些企業資金鏈是比較緊張的”。
　　鋼企資金緊張從上半年固定資產投資的完成情況中也可以得到印證。截至6月底，重點統計鋼鐵企業完成投資僅占全年計劃投資的7.81%，其他企業的投資計劃執行進度也僅完成31.53%。這說明上半年鋼鐵企業特別是重點統計企業的投資動力不足，也說明企業“手里沒錢了”。
　　“鋼鐵雖然是產能過剩行業，但國家政策總的來說還是堅持有保有壓，并不像有些媒體說的那樣對鋼鐵全部停止貸款，只是對違規項目停止貸款”，屈秀麗說，“國家政策對有市場、有效益的鋼鐵企業還是支持的”。總體來看，鋼鐵企業資金鏈沒有太大問題。
　　但是，對于沒有效益、沒有市場的個別企業，資金鏈出問題的可能性不能排除。“鋼鐵企業誰都不想第一個倒下，都在拼命往前沖。如果一些企業不能有效控制產量，最終造成資金鏈斷裂，這些企業將先倒下。”李新創提醒。
　　需要培育“三個能力”
　　“提升自身的調整能力、抗風險能力和發展能力，對于提升企業的盈利能力和競爭力是至關重要的。”張長富說。上半年，雖然我國鋼鐵行業經營形勢嚴峻，但是仍有個別企業成功“逆襲”。例如，寶鋼上半年實現盈利52億元;鋼材結算平均價格達到4680元/噸，大大高于3600元/噸～3800元/噸的行業平均水平。“寶鋼之所以做得好，最重要的一個經驗是積極主動調整生產經營策略，更好地適應市場變化，采取了‘止血’措施，果斷關停了一些長期扭虧無望的生產線。”張長富說。此外，寶鋼多年以來堅持結構調整和優化，在市場嚴峻的形勢下顯現出效果。張長富指出，“寶鋼的主業有競爭力，非鋼產業也有很多閃光點和盈利點，其產業鏈建設看出功夫來了。”
　　同時，還有一批民營企業的表現可圈可點。例如，沙鋼上半年盈利11億元。“沙鋼最大的經驗就是管理成本低，成本低也是企業的真功夫和優勢所在。”張長富說。
　　此外，鋼鐵行業要化解產能過剩難題，最終打破困局，環保將成為一個重要抓手。環保將成為促進鋼鐵行業轉型升級的重要推動力量，而且也最有可能成為鋼鐵行業爭取國家有關政策支持的領域。“鋼鐵企業不要老是比產品、比效益，還應該比誰更綠色、更環保。”李新創說。目前，我國不同鋼鐵企業的環保成本最多相差100元/噸鋼。不公平的市場環境，造成優質企業活不好、劣質企業淘汰不了的尷尬局面。因此，環保首先要創造公平的市場競爭環境。
　　另外，環保使得淘汰落后產能有標準可依。目前，很多淘汰落后產能的標準都以設備大小為根據，客觀上造成拆小建大，不能真正達到淘汰落后的目的。如果淘汰落后采取剛性的環保標準，達不到標準的一律淘汰，無論從科學性還是效果來看，都是一個很好的選擇。環保不僅僅要核查單項污染物排放，還要提出區域總量排放核查。這對于化解產能過剩也能起到積極作用。